• පිටු_බැනරය

කපාට කඳ මුද්‍රා FKM75 NBR70 කළු දුඹුරු කොළ නිල්

කපාට කඳ මුද්‍රා FKM75 NBR70 කළු දුඹුරු කොළ නිල්

කෙටි විස්තරය:

කපාට කඳ මුද්‍රාFKM NBR කළු කොළ

කපාට කඳ මුද්‍රා යනු තෙල් මුද්‍රා වර්ගයකි, සාමාන්‍යයෙන් පිටත ඇටසැකිල්ල සහ ෆ්ලෝරෝරබර් එකට වල්කනීකරණය කිරීමෙන් සාදනු ලැබේ.

තෙල් මුද්‍රාවේ විෂ්කම්භය ස්වයං තද කරන උල්පතකින් හෝ වානේ කම්බියකින් සමන්විත වන අතර එය එන්ජින් කපාට මාර්ගෝපදේශක දණ්ඩ මුද්‍රා තැබීම සඳහා භාවිතා කරයි.

කපාට තෙල් මුද්‍රා මඟින් තෙල් ඇතුල්වීම සහ පිටාර නල වලට ඇතුළු වීම වැළැක්වීමට, තෙල් නැතිවීම වැළැක්වීමට, පෙට්‍රල් සහ වාතය මිශ්‍ර වීම වැළැක්වීමට හැකිය.

සහ පිටාර වායු කාන්දු වීම වැළැක්වීම සහ එන්ජින් ඔයිල් දහන කුටියට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම.


නිෂ්පාදන විස්තර

නිෂ්පාදන ටැග්

නිෂ්පාදන වාසි

කපාට තෙල් මුද්‍රාව යනු එන්ජින් කපාට කාණ්ඩයේ වැදගත් කොටස් වලින් එකක් වන අතර එය ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පෙට්‍රල් සහ එන්ජින් තෙල් සමඟ ස්පර්ශ වේ.

එමනිසා, සාමාන්‍යයෙන් ෆ්ලෝරෝරබර් වලින් සාදන ලද විශිෂ්ට තාපය සහ තෙල් ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ද්‍රව්‍ය භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

කපාට කඳ මුද්‍රා මඟින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල කපාට කඳ අතුරුමුහුණතට නිශ්චිත තෙල් මිනුම් අනුපාතයක් ලබා දී කපාට මාර්ගෝපදේශය ලිහිසි කිරීමට සහ එන්ජින් විමෝචනය අවම කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ඒවා බූස්ට් සහිත සහ රහිත ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා ලබා ගත හැකිය.

සාම්ප්‍රදායික කපාට කඳ මුද්‍රා වලට අමතරව, අපගේ පිරිනැමීමට බහුවිධවල ඉහළ පීඩන සහිත එන්ජින් සඳහා කපාට කඳ මුද්‍රා ද ඇතුළත් වේ,

ටර්බෝ චාජර් නිසා හෝ වාණිජ එන්ජින්වල පිටාර තිරිංග සඳහා. අඩු ඝර්ෂණ සැලසුමක් සහිත,

මෙම මුද්‍රා මඟින් විමෝචනයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කරන අතර එන්ජිමේ පිටාර සහ අභ්‍යන්තර වරායන්හි ඉහළ පීඩනවලට ඔරොත්තු දීමෙන් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි.

එන්ජින් වර්ගය කුමක් වුවත්, අපි කපාට කඳ මුද්‍රා සඳහා සම්මත මෝස්තර දෙකක් පිරිනමන්නෙමු:

ඒකාබද්ධ නොවන මුද්‍රාව: තෙල් මැනීමේ කාර්යය ඉටු කරයි.
ඒකාබද්ධ මුද්‍රාව: සිලින්ඩර හිස ගෙවී යාම වැළැක්වීම සඳහා ස්ප්‍රින්ග් ආසනයක් ද ඇතුළත් කර ඇත.

නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කිරීම

කපාට කඳ මුද්‍රා FKM NBR කළු කොළ

කපාට තෙල් මුද්‍රාව ස්ථාපනය කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

(1) කපාට කඳ තෙල් මුද්‍රාව සඳහා විසුරුවා හැරීමේ පියවර:

① කැම්ෂාෆ්ට් සහ හයිඩ්‍රොලික් ටැපට් ඉවත් කර, ඒවා මුහුණට පහළට ගබඩා කරන්න.

ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර ටැපට් එකිනෙකට මාරු නොකිරීමට ප්‍රවේශම් වන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කිරීමට ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුර 3122B භාවිතා කරන්න,

අනුරූප සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ඉහළ මළ මැදට සකසන්න, සහ පීඩන හෝස් VW653/3 ස්පාර්ක් ප්ලග් නූල් සිදුරට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

 

② රූපයේ දැක්වෙන පරිදි, සිලින්ඩර හිස මත බෝල්ට් භාවිතයෙන් ස්ප්‍රින්ග් සම්පීඩන මෙවලම 3362 සවි කරන්න.

1. අදාළ කපාට නිවැරදි ස්ථානයට සකසන්න, ඉන්පසු පීඩන හෝස් වායු සම්පීඩකයට සම්බන්ධ කරන්න (අවම වශයෙන් 600kPa වායු පීඩනයක් සහිතව).

කපාට ස්ප්‍රින්ගය පහළට සම්පීඩනය කර ස්ප්‍රින්ගය ඉවත් කිරීමට නූල් සහිත හර දණ්ඩක් සහ තෙරපුම් කැබැල්ලක් භාවිතා කරන්න.

③ කපාට ස්ප්‍රින්ග් ආසනය මත සැහැල්ලුවෙන් තට්ටු කිරීමෙන් කපාට අගුළු බ්ලොක් එක ඉවත් කළ හැකිය. රූපය 2 හි පෙන්වා ඇති පරිදි කපාට කඳේ තෙල් මුද්‍රාව පිටතට ගැනීමට මෙවලම 3364 භාවිතා කරන්න.

(2) කපාට කඳේ තෙල් මුද්‍රාව සවි කිරීම.

නව කපාට කඳේ තෙල් මුද්‍රාවට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා කපාට කඳට ප්ලාස්ටික් අත් (රූපය 3 හි A) සවි කරන්න. තෙල් මුද්‍රා තොල් මත එන්ජින් තෙල් තට්ටුවක් සැහැල්ලුවෙන් යොදන්න.

තෙල් මුද්‍රාව (රූපය 3 හි B) මෙවලම 3365 මත සවි කර එය කපාට මාර්ගෝපදේශය මතට සෙමින් තල්ලු කරන්න. විශේෂ මතක් කිරීම:

ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, කපාට කඳට එන්ජින් ඔයිල් තට්ටුවක් යෙදිය යුතුය.


  • පෙර:
  • ඊළඟ:

  • ඔබගේ පණිවිඩය මෙහි ලියා අපට එවන්න.